1、概述 土石壩又稱當地材料壩，所需土石料一般就地開采，同時還可充分利用各種開挖料，且具有對基礎要求低、適應基礎變形強的特點，根據填筑施工方法，一般可分為碾壓式土石壩、拋填式堆石壩、定向爆破堆石壩、水力沖填壩、水中填土壩及砌石壩幾種，其中拋填式堆石壩目前基本不用，定向爆破堆石壩存在著后期沉降大、不能在壩內埋設原型觀測設備等不足，目前也用的很少，水力沖填壩、水中填土主要用在特殊地區的壩高較低的中小型工程，砌石壩嚴格說應屬于圬工壩類，目前廣泛運用的是薄層鋪筑并分層壓實的碾壓式土石壩。 根據資料統計，近幾十來年，土質心墻堆石壩已逐漸成為世界上高壩建設的主流壩型之一，隨著新型土石方機械的大量投入及填筑施工工藝水平不斷提高，同時筑壩材料試驗研究的深入，極大地拓寬了土石壩的用料范圍和用料模式，為土石壩更廣泛地應用提供了有利條件，改變了土石壩長期存在著建設工期長、填筑強度低的不足，筆者就參加了不少土石壩的填筑的經驗與體會，淺析在確保填筑施工質量及安全運行的前提下探討土石壩的快速施工。 2、快速施工的必要性 隨著壩工技術的發展，砼重力壩、拱壩的技術不斷提高，同時橡膠壩等新型壩型不斷的運用，傳統土石壩存在著填筑量大帶來的建設時間長的缺點顯得極為突出，如何在充分發揮土石壩本身的技術要求低、對壩基適應性強、當地材料使用充分的傳統優勢下加快施工進度，成為壩型選擇的重要方面，在確保填筑施工質量及安全運行的前提下快速施工是各方均關心的問題。 2.1 快速施工，可以使大壩提前發揮經濟效益，對建設單位來說至關重要 隨著水利工程投資多元化的發展，水利建設的投資逐漸以企業為主，無需置疑，從企業追求利潤最大化及提高內部收益率的考慮，大壩加快施工進度，縮短建設周期，提前發揮效益，是每個業主考慮的重點，如像小浪底這樣的大壩，壩體總填筑量約5185萬m3，如不采取有效加快填筑施工措施，維持在每月20～30萬m3的水平，那建設周期則長達172～260個月，那是任何業主都無法承受的，而實際上，小浪底大壩實際平均填筑強度約150萬m3/月，最高強度達到200萬m3/月以上，有效的減少了建設周期，確保了施工的順利進行。 因此，在招標標文件中，均可以看見對工期的要求極為嚴格，并要求在加快施工進度方面提出嚴密而詳細的措施，而在工程開工后，業主對施工單位在工期上提出了更高的要求，作為施工單位，從滿足業主的需要角度出發，往往承諾比招投標文件更短的工期，因此，在工程報道中經常出現“三年工期、兩年完成”、“根據工程需要，業主要求提前工期××月，施工單位采取特殊措施”等字眼，如何提高施工強度、快速施工成了施工單位為贏得市場從而生存的法寶。 2.2、基

鑒于復合土工膜部分現場觀測成果合成材料在工程應用中具有一定的抗老化能力，故有些國家的某些文件中對其使用年限作了較為寬限的規定，如前蘇聯BCH07-74《土石壩應用聚乙烯防滲結構須知》中規定，聚乙烯土工膜可用于使用年限不超過50年的建筑物。奧地利林茨公司發表的“聚丙烯復合土工膜土工合成材料的長期性狀”一文中的結論寫道：“對聚丙烯的15年以上的現場應用經驗表明，它們的化學和生物穩定性高；織物的最大損壞是在施工中；鋪設以后沒有大變化；……可預期超過100年的穩定性。

礎處理的不確定性，也需要采用加快施工進度等措施 隨著水電開發的進展，在基礎不良的地方也開始修建大型土石壩，而為了滿足壩基承載力及基礎防滲的需要，往往在完成基礎處理后方可進行填筑施工，然而，地基情況較為復雜，特別是在深覆蓋層上修建工程，基礎處理工程量大、不可預見因素多，經常需要防滲墻、振沖、帷幕灌漿、固結灌漿等對地基進行綜合處理，處理難度大、檢查復雜，根據對多個工程的資料分析，基礎處理完工及交面時間往往較開工時所制定計劃時間滯后，造成填筑開工時間拖延，而下閘蓄水或竣工期往往卻不予以調整，造成有效填筑時間縮短，施工單位也不得不采用快速施工措施，才能按合同按期（甚至提前）完成工程。 2.3、水文氣象的影響，對填筑強度提出新的標準 土石壩對水文氣象的因素極為敏感，在雨季，土料的含水量影響極大，直接制約著大壩填筑，施工強度將受到影響；冬季，土料上凍，如不采取積極措施，也無法進行填筑，且冬雨季填筑施工，存在著高投入、低產出的窘境，往往是施工單位不愿意承擔的，因此，充分利用填筑的“黃金季節”，盡量避免冬雨季施工（或減少冬雨季填筑量），是施工單位首選的，相對應，在“黃金季節”填筑的工程量也往往極為可觀，能否快速施工成為避免冬雨季大方量填筑的首要問題。 2.4、度汛的施工特點，也需要施工單位采用快速施工等措施 由于土石壩的特點，一般不允許漫頂過流（隨著技術的發展，雖然可以采取在壩頂及下游側進行必要防護后也可實現漫頂過流甚至度汛，但防護投入費用高，且也需要施工時間，在度汛后又需拆除時間），故土石壩工程“施工高峰期”一般發生在工程實施截流后第一個汛前達到攔洪度汛斷面擋水這一階段，截流后均需加快施工進度，以期在汛前將壩體全斷面或度汛小斷面填筑至攔洪度汛高程，然而，修建土石壩一般位于山區，而山區的洪水具有來水大、時間短、突漲突落的特點，為確保工程安全，需在汛期來臨前將圍堰或壩體的一部分填筑至攔水高程，根據我國的水文情況，北方乃至南方大部分地區，河水呈季節性變化，一般在6月份進入汛期，南方一些地區受梅雨季節影響，會更早（4月中下旬或5月初）地進入汛期；9月份以后，河水流量逐漸變小，河道截流一般選在汛期末枯水期初，具體時間多在10或11月份，北方地區根據流量大小有些也可提前至9月份，所以攔洪度汛期總的施工工期很短，北方地區一般為6～8個月，南方地區一般為5～7個月。在除去基坑排水、壩基開挖和處理的時間外，而給壩體填筑的施工時間就非常有限，在冬季施工，月平均氣溫在0℃以下，有些地區河流結冰、土層凍結，對開挖工程、混凝土工程、灌漿工程以及填筑工程均有不利的影響，施工條件惡劣，加上基礎處理等項目的施工干擾，有效填筑時間不足，需提高月填筑強度方能按安全渡汛的要求按期達到攔河高程。 2.5 新型施工設備的大量投入和材料適用范圍的拓展，是快速施工的基礎 隨著機械化程度的提高，大容量的土石方設備運用到施工中，提高了工效，從而為快速施工打下了必要的物質基礎，填筑材料適用范圍的拓展，原來不適合作壩料的材料也可作為填筑料，這也為土石壩快速填筑提供了新的支撐點。 3、快速施工的主要方法簡介 根據筆者參建土石壩工程的體會，土石壩如需快速施工，固然一方面重視設備及人力源的投入，但是，在正式填筑前的準備工作情況及壩面填筑控制方面，也是必然要高度引起重視，才能達到快速施工的目的，否則，容易造成欲速則不達的不良后果。 3.1快速施工需作的準備工作 3.1.1計劃的編制 雖然計劃編制是每個施工單位都需進行的一項日常工作，但對于土石高壩，存在著一系列相互干擾、相互影響的工作，如只憑經驗或簡單的分析，往往無法有效的把握施工中出現的新情況、新干擾，計劃完成評價、關鍵線路的確定及對工期的影響因模糊而無法進行科學的判斷和分析，而計算機的運用，極大的提高了計劃編制水平和計劃的智能性，能夠自動進行工期分析、關鍵線路的分析，在發生干擾事件后，也能迅速進行調整和輔助決策，避免手足無措及盲目施工的現象。 平心而論，像二灘大壩、三峽工程、水口水電站等這樣的大型工程采用計算機仿真技術，基于可視化技術及計算機圖形、圖像技術、多媒體技術等，對工程進行動態實時控制、三維動態顯示等，在現階段，對大多數工程而言，存在著技術難度大、投入資源多的困難，并不是每個施工單位（甚至業主）能承擔的，但是，利用工程進度控制軟件進行施工進度控制和自動分析，利用線性代數方法進行料場及開挖最優平衡等，卻是容易實現的，實際效果也能滿足施工需要，進度控制及分析軟件較多，如微軟的project、P3進度控制軟件、夢龍網絡管理系統等，在調度及平衡上，如西北角法、鳥瞰法等線性分析等方法，均可勝任上述任務，均能夠對計劃進行適時調整和分析，避免人為主觀上的局限。應該說，在快速施工中，計算機輔助技術及統計分析用的越深入，對工程的整體把握上就會做的越好，越能在錯綜復雜的情況下抓住主線，從而有的放矢，為工程順利施工及改進提供針對性的決策。 3.1.2料場的開采 料場對土石壩的重要性不言而喻，卻也是最容易影響大壩順利填筑的軟肋，根據工程實踐，一般而言，料場的地質勘探工作深度遠不如壩址，特別是填筑量最大的堆石料，往往僅靠幾個探洞或地形勘查進行地質描述，進場后，與招標文件發生變化的可能性很大，要么地質條件發生重大變化，招標文件中有用料變成無用料，要么就是開采面積變小，無法形成大規模開采（或臺階開采）條件，不利于大規模機械開采，直接制約大壩能否按期填筑，同時級配是否良好，也是影響大壩能否快速填筑的關鍵，在防滲土料方面，含水量的高低也成為大壩能否快速填筑的關鍵，因此，完善而慎重地進行料場復查及復勘工作顯得尤為重要，搞好料場復查和儲量計算，做到心中有數。如具備條件，最好在大壩填筑前儲備一部分成品料來削峰平谷。 需要強調指出的是，在施工單位進場后，根據自身的能力和對壩址周圍的環境熟悉，可能在招標文件提供的料場外距壩址很近的地方，存在著開采條件相對較好的料場，或存在著經論證后可作為壩料的新料場，如筆者目前正在施工的百米級工程，原設計采用距壩址6公里的堆石料場爆破后經生產作為反濾料及過渡料，由于料場發生重大變化，不具備出料條件，而在壩址上下游2公里范圍內存在著大片砂卵石料，經施工單位積極努力，采取施工措施及送相關部門進行復核后，認為指標滿足反濾料及過渡料的需要，從而節約了大量投入，緩解了堆石料場遲遲不出料帶來的嚴重后果；四川涼山州瓦都水庫利用洪積扇碎石土及堆石料場開工后揭露的風化巖，經論證后作為大壩下游壩殼填料，從而加快了施工進度、降低了工程造價，在晃橋水庫中施工中，在堆石料場發現有寬約45 m的擠壓破碎帶，通過對破碎帶的全面研究，得出破碎帶石渣符合用作反濾過渡料質量的技術要求，從而確定取代原設計采用之人工破碎反濾過渡料。破碎帶石渣單價約為人工破碎料的1／4，因此而節省了資金。因此，料場的工作，早重視、早研究，是解決快速施工、降低工程造價不可忽視的因素。 3.1.3施工道路 為滿足快速施工的需要，大量的機械設備投入是不可避免的，而目前運輸汽車越來越向大噸位發展趨勢，運輸車輛數量也要求相應增多，對道路的要求越來越高，工程實踐證明，道路越好，運輸車輛出勤率越高，填筑效率也相應提高，俗話說“修路就是修車、修路就是進度”就是這個道理，一般工程上均采用泥結石路面，如果具備條件，在局部車流量大的地段采用砼路面，將會極大的提高運輸效率，在道路布置上，應盡量根據實際情況布置成環行雙車道，避免車輛的相互干擾，提高單車效率。 3.1.4碾壓試驗工作 對土石壩而言，碾壓試驗是填筑前最為重要的技術參數論證工作，也是確定大壩能否順利填筑及確保大壩安全的重要環節，一般而言，在招標文件中或填筑技術要求中，提出的指標是建議性，均要求在碾壓試驗中進行復核和驗證。碾壓試驗根據工程類比法擬定施工參數進行試驗，試驗得出的參數，是控制大壩能否快速填筑的重要因素，如指標定的過高，在正式填筑中如不易達到，造成增加補壓次數過多及采取更重型碾壓設備進行施工，效率會降低，如指標定的低，為確保大壩安全，可能將增加許多工程量，也不利于工程快速施工，如碾壓試驗工作不細致，有可能在填筑過程中不得不暫停施工重新進行碾壓試驗，直接影響壩體的填筑。 防滲土料的含水量確定及調節工作也需要在碾壓試驗中予以確定，堆石料灑水、灑多少水，也是另一種需要關注的問題，一般而言，認為灑水有利用細粒沖填、軟化棱角、便于碾壓密實及降低蓄水后大壩沉降，故提出30~～50%的灑水量，但在工程實踐中，也有不少工程認為灑水效果并不明顯，如小浪底工程，專門進行了兩次加水與不加水的填筑對比試驗。試驗結果表明，堆石料在填筑中加水量在50%左右，比不加水時干密度增加0.006～0.013t/m3，影響甚微，經過綜合比較采用了不加水的方法施工 簡化施工工序,加快了填筑進度，很多工程壩料性質不一樣，不可同一而論，均需通過試驗及論證方能確定最優的施工參數。 另外，為確保土石壩填筑質量，一般均要求進行試坑取樣，只有在填筑面碾壓合格并能過驗收后方可進行上一層填筑，故現場試驗能否快速得出碾壓結果也是影響快速施工的因素，特別是防滲土料，按傳統的酒精燃燒法、干炒法、烘箱烘、紅外線燈烘烤等方法，試樣數量少，含水量測定時間長，至少需要1個多小時，而在甘肅昌馬水庫中，采用微波爐烘取試樣，確定干容得僅需要30分鐘，如四川平武水牛家工程采用核子密度儀進行防滲土料取樣，結果當場出來，平均時間不足10分鐘，可大大縮短取樣時間，為快速填筑提供依據。 3.1.5其它因素的影響 為確保土石壩快速施工，須充分考慮外部施工環境，沒有一個良好的外部環境，也無法進行快速施工。 從多個工程事例來看，大壩施工存在著極為復雜的外部環境，治安環境、移民征地均可制約工程施工，而隨著與國際市場接軌，外部環境影響范圍更大，如油價上漲甚至無油河供而造成土石方機械無法作業的窘境，這些均需提前根據市場環境予以評估，提前化解風險，為正常施工創造一個相對寬松的作業環境。 在此強調的是，一個工作能否達到預期目標，是業主、監理單位、設計單位及施工單位共同努力的結果，多個工程表明，如果配合的好、群策群力，工程就能順利施工，遇見困難也能較順利的解決，相反，則可能陷入漫長的解決問題困窘，工程自然是想快都快不起來。 3.2快速施工的主要方法及注意的事項 在完成各項準備，具備填筑條件后，對施工單位而言，按計劃進行壩體填筑，加強各工序的銜接、減少中間環節，是快速施工的重中之重。 3.2.1合理的壩面分區流水作業，是填筑工作快速施工的關鍵 由于土石壩體型較大，為壩面分區流水作業提供了必要的場面，一般將填筑工序分為鋪料、攤鋪、灑水、壓實、質檢等工作，如防滲土料還需進行表面刨毛處理，根據實際情況，將分為工段數與工序數，如果工段數與工序數相等，人、機、地不閑；如果工段數大于工序數，人、機不閑，地閑；如果工段數小于工序數，人、機閑，地不閑，流水作業不能正常進行，進行工段數及工序數的確定和劃分有很多種方法。在填筑前由于施工情況并不很明朗，一般采用先按現有設備進行理論計算后，按流水作業的要求和注意事項初步擬出工序數目、工作段面積及工段數目，再根據前期填筑對設備及運行時間的統計，進一步進行修正，確保施工有序進行。 在壩面分區流水作業中，特別強調是防滲土料的施工，受多方面的影響，防滲土料直接制約大壩整體的上升，在防滲土料填筑流水作業中，根據填筑的需要，應根據實際情況合理劃分填筑區域和進行流水作業分析，并根據機械設備及填筑情況及時進行調整，在穿越心墻上，也是需注意的要點，根據工程這實踐，采用在防滲土料上鋪填石碴及土工布的施工方法，較采用鋪設鋼架、墊枋木具有施工簡便的特點，在快速施工中處理道路中顯得極為有效。 3.2.2平起填筑與臨時斷面填筑 為加快施工進度，一般采用平起填筑施工，平起施工有幾個優點：減少了接縫、接坡、削坡等工序，保證了填筑質量；保證有盡可能大的堆石填筑面，利于大機械化的施工；有利于在以后繼續填筑時布置進入防滲料區的施工道路；運輸反濾料及過渡料的大型自卸汽車不橫穿防滲料區；有利于減小料界偏差和相鄰料平起填筑時的跨縫碾壓；均衡壩體的施工強度，在防滲土料與反濾過渡料的填筑關系上，有先土后砂及先砂后土兩種作法，為加快施工進度及控制邊界，一般均采用先砂后土施工工藝。 雖然平起填筑施工有上述優點，但是，在越來越多的工程實踐中，為滿足渡汛的要求、分期蓄水提前發揮效益的要求，均要求施工單位在短時間內大壩上升到某一高程，而受多方面的制約，全斷面填筑不具備可能性，一般均采用臨時擋水斷面填筑施工方法，在冬雨季，心墻部位不能進行填筑的情況下只得進行堆石料填筑時也只能進行臨時斷面的填筑，臨時斷面的設計應綜合多方面的因素的考慮并通過穩定性復核，在臨時斷面填筑至設計高度后，再進行尾部壩料填筑，為加快施工進度，在臨時斷面填筑中，應正確分析臨時斷面尺寸與壩體填筑的需要，不可為一味減少臨時斷面填筑量而影響大型機械的正常施工，反而達不到經濟、快速的目的，在后期的填筑中，接縫、接坡、削坡工作將增加很多工程量，為保證施工質量，這也是必須要確保施工到位的項目，同時也是填筑臨時斷面必須多付出的代價。 3.2.3大型設備的投入 在壩體填筑量一定的情況下，要縮短填筑時間，必然要增大填筑強度，而填筑強度的能否達到預期目的，設備的投入是極為重要的方面，雖然目前新型設備、大型設備不斷投入到工程中，但在目前水利建設整體屬于惡性競爭、低價中標的大環境下，要在一個工程中投入大量新型設備、大型設備進行高強度的施工也比較困難，因此，我們可以看到，在許多工程，均拿著施工中小型工程的設備去完成大型工程的修建，實踐證明，這種小馬拉大車的情況并不能保證大壩快速、正常的施工，比如先進的碾壓設備，堆石料鋪料厚度就可以達到1.5m甚至2m，而常使用的16t平面碾僅能碾壓0.8~1.0m左右，明顯地看出設備對填筑進度的影響。 在這種情況下，許多單位已進行了積極的探討，一個最重要的方面就是充分發揮社會資源，組織社會上的設備進場，實踐證明，這是解決施工單位自身設備不足的良好辦法，通過社會引進的設備，設備新、數量多，可挑選的余地大，能夠最大限度滿足施工需要，同時利用當地設備，可以減少很多不必要的麻煩和協調工作，如在道路上運輸壩料，如由施工單位自身設備去運輸，就會與很多管理部門存在著協調問題，而采用當地車輛進行運輸，可以利用這層關系讓他們自身去協調而集中精力進行壩體填筑，這不失為設備投入的選擇方向，但社會上設備的引進，對施工單位管理水平提出更高的要求，搞好了，可以節省投資、加快施工進度，如管理不好，將施工寄希望在協作單位，如協作單位不能按有關要求進行作業，則欲速則不達，反正影響了快速施工，因此，施工單位應吸取經驗教訓，逐步完善管理機制，才能達到快速施工、經濟節約的目的。 3.2.4加強冬季施工研究和組織，是加快壩體填筑的一個方向 由于受冬季的影響，大壩填筑（特別是防滲土料部位）往往在該階段不能填筑或填筑強度極低，致使壩體填筑受到影響，一般而言，在我國南方，冬季施工影響為2~3個月，而北方，冬季施工影響比南方更長，如何在冬季保持正常施工，是加快壩體填筑的一個方向性問題，如該問題得到突破性進展，將對土石壩快速填筑帶來質的飛躍。 對土石壩，在冬季施工原則上要求進行保溫，說到保溫，一般均指搭設暖棚進行施工，實踐證明，搭設暖棚準備期長、投入大、效率低，根據資料，大伙房水庫為了爭取工期， 1955年-1957年兩個冬季利用暖棚進行了施工，暖棚近30米寬，6米高， 2000多根柱腳，暖氣網絡由11臺鍋爐和1.6萬米暖氣管道構成，投入大而效率低，不在萬不得已的情況下施工單位是一般不進行搭設暖棚進行冬季施工。 根據目前的技術發展，逐漸進行探索不采用搭設費用昂貴的暖棚，而采取簡單易行的施工措施，利用土壤自身保溫性能，進行冬季施工，一般均需進行冬季施工試驗，如繪制當地氣候條件進行土壤凍結深度與氣溫的關系曲線，快速施工、薄層碾壓后進行保溫再次能夠填筑等相關關系等，小浪底工程，冬季施工的月份為每年的12月至翌年的2月份，冬季日氣溫變化較大，夜間周圍氣溫均在0℃以下，最低氣溫達到-11℃左右，其冬季施工采取的措施主要為：（1）在料場應優先在向陽、背風處取土。開采前應清除表面的凍土，保證裝料時的土料為正溫。（2）含水量應符合規定要求，上壩土料含水量在規范允許范圍內,并且不大于塑限含水量的90％。（3）對表面風干凍土必須進行剔除處理。含水量合適無風干的輕微凍土，迅速翻耙、整平，并用凸塊碾擊碎后，快速鋪料，在任何情況下不允許含有冰雪。（4）施工溫度應符合規定.碾壓前的松土溫度不得低于－1°C。（5）搞好流水作業，做到快鋪、快壓、快檢。（6）做好雪后復工，復工前須將壩面積雪、不合格土層清理干凈，檢查合格后方可復工。（7）注意防寒防凍.隨時掌握氣溫變化，作好寒潮預報，在寒潮到來之前，作好壓實土的防凍工作。 實踐證明，雖然冬季施工投入的費用較大，但工期要求極為嚴格、冬季必須進行施工的情況下，只要進行必要的研究，采取可靠的措施，充分利用當地的氣候條件，完成有可能進行冬季防滲土料施工，而在總體經濟上也有可能有優勢,如小浪底工程防滲土料填筑經歷5個冬季，上壩土料溫度在最寒冷時也保持在1～5℃，1998年12月份還填筑強度達到38.5萬m3/月，而現場質量檢測結果表明,每一層土料的壓實度及含水量均滿足規范要求，層間結合良好，沒有發現干、松土層現象。 3.2.5成立強有力的協調機構，是保證快速施工的重要方面 歸根到底，能不能保證快速施工，主要還是取決于人的能動性和創造力，由于土石壩具有填筑壩料多、工序銜接多、機械設備投入多等特點，壩面（包括料場）協調范圍廣、事情繁瑣，成立強有力的協調機構，能夠根據壩體填筑的需要從整體上把握全局，合理進行設備調配和場面調配，可以事半功倍，節約很多時間，否則的話，場面協調不靈，相互干擾影響，快速填筑那是非常困難的。 4、快速施工需認真對待的幾個問題 雖然土石壩快速施工已成為潮流，也是未來發展的方向，但從多個已施工或完建工程的情況來看，土石壩的快速施工水平，主要依據壩高、填筑工程量、實際施工工期、平均月升高速度及平均月上壩強度等施工技術指標來綜合分析、評價，而不是簡單的一味求快及追求上升速度，快速施工必須在進行科學論證及安全評審后方可實施，否則，將有可能帶來不可預料的后果。 4.1快速施工，帶來的是壩體沉降量在工程完成后發生顯著增大 根據最近的土石壩施工實踐已經反映出，認為堆石施工碾壓完成變形基本完成的觀點是有一定偏差，由于施工速度過快，大壩投入運行后，堆石壩沉降變形過大，以致形成病害隱患的實例已不鮮見。 4.2快速施工，在心墻部位易形成拱效應而影響防滲效果 由于快速施工及投入運行，造成本應在施工期完成的沉降而留在了運行期來完成，大壩蓄水后增加的附加沉降量及附加水平位移量亦較大，由于防滲土料與堆石料在沉降速率與時間方面均不同步, 同時空隙水壓力消散較慢，在防滲土料易形成低應力區, 可能形成拱效率，可能造成心墻開裂等潛在的安全隱患。 4.3短期的快速施工，不利于均衡施工，對施工單位存在著巨大的壓力 由于短時間內追求過高的施工強度，一味將填筑量和大壩上升速度指標作為施工單位考核目標，給施工帶來了巨大的壓力和不便，特別是在為度汛及分期蓄水填筑上表現的更為明顯，在一般情況下，施工單位考慮進場施工設備時多從施工高峰期著手，以此階段的施工強度來配備機械數量，因此設備數量較大，但是，一方面在施工高峰期（度汛斷面填筑等臨時斷面）一過，造成設備的閑置，使富余的施工機械不能完全發揮它的經濟效益，造成浪費；另一方面由于施工高峰期出現在整個工程施工的前期，施工單位要在很短時間內，調配大量的設備進場，無論從人力、物力和財力上，對施工單位都造成了巨大的壓力。 因此，快速施工，應是業主及施工單位正確看待的問題，如沉降及拱效應問題，可采用有限元分析及埋設原型觀測儀器進行實際量測，以監控大壩應力及變形情況；重視壩料級配控制，良好的級配能夠在施工期盡量沖填密實而降低后期沉降；采用大型、重型的振動碾壓機具，提高壓實度而降低孔隙率等措施；而要做到均衡施工，各方均應從科學的角度，全面、正確的分析合理工期，以實現資源利用最大化的目標，而不是簡單的求高、求快、求效益，方能達到快速施工、業主及施工單位“雙贏”的目標。