簡介： f36、f5斷層與F1斷層交匯帶及溶洞充填物為粘土夾塊石，并見灰華，為軟塑狀，交匯帶順F1斷層兩側溶蝕擴大，總寬度約35～40m，斷層交匯帶與溶蝕破碎帶施工期產生坍塌，致使靠山外側邊坡形成倒懸體，該部位已經出現多次跨塌。根據目前實際施工情況，為保證9月上旬能完成EL275以上邊坡開挖任務，后期不影響溫塘子施工，我部特擬定施工方案，先開挖爆破至EL275，再進行坡面支護施工。關鍵字：斷層 開挖 支護 方案

1 工程概況

　　1.1 簡述

　　中間渠道f1產狀100～120°＜70～80°，是壩區最大的斷層，斷層破碎帶真厚度7～15m。f5產狀220～235°＜65～78°，斷層破碎帶寬5～10m，在中間渠道邊坡地表390高程左右切割F1斷層，f5斷層上盤F1斷層向上游平移達30m。f36產狀195～210°＜63～84°，斷層破碎帶寬3～6m。在中間渠道邊坡地表EL350高程、330高程馬道附近切割F1斷層，f36斷層上盤f1斷層向下游平移達7m。f5、f36與f1斷層交匯處順斷層溶蝕強烈，發育成溶洞，溶洞規模大，f5上盤溶洞向山內發育一定深度，垂直方向與導流洞附近溶洞有一定水力聯系。f36斷層下盤F1斷層破碎帶寬5～10m，為角礫巖、碎裂巖，膠結較好。

　　f36、f5斷層與F1斷層交匯帶及溶洞充填物為粘土夾塊石，并見灰華，為軟塑狀，交匯帶順F1斷層兩側溶蝕擴大，總寬度約35～40m，斷層交匯帶與溶蝕破碎帶施工期產生坍塌，致使靠山外側邊坡形成倒懸體。該部位已經出現多次跨塌，2006年6月30日正邊坡EL345高程出現跨塌，7月3日塌方范圍增大， EL364高程至EL345高程已支護部位及上游側邊坡支護部位跨塌，致使正面邊坡形成一個大型的倒懸體。目前邊坡開挖已經完成至EL340m高程，下游側向邊坡內側已支護。

　　根據目前實際施工情況，為保證9月上旬能完成EL275以上邊坡開挖任務，后期不影響溫塘子施工，我部特擬定施工方案，先開挖爆破至EL275，再進行坡面支護施工。

　　1.2 施工依據

　　⑴ 設計圖紙《通航建筑物中間渠道邊坡高程345.0m以上f1斷層處理圖》（54E64-03-06-22）

　　⑵ 設計通知單《通航建筑物中間渠道邊坡f1斷層地質缺陷處理》；

　　⑶ 技術核定單（2006）彭技核字第SG067-005號；

　　⑷ 現場工程技術核定單【文件編號：（2005）彭技核字第SG016-006號】；

　　⑸（2006）長彭設樞航字第C-002號補充設計文件；

　　⑹ 水電水利工程錨噴支護施工規范（DL/T 5181－2003）；

　　⑺ 水工混凝土施工規范（DL/T 514

鑒于復合土工膜部分現場觀測成果合成材料在工程應用中具有一定的抗老化能力，故有些國家的某些文件中對其使用年限作了較為寬限的規定，如前蘇聯BCH07-74《土石壩應用聚乙烯防滲結構須知》中規定，聚乙烯土工膜可用于使用年限不超過50年的建筑物。奧地利林茨公司發表的“聚丙烯復合土工膜土工合成材料的長期性狀”一文中的結論寫道：“對聚丙烯的15年以上的現場應用經驗表明，它們的化學和生物穩定性高；織物的最大損壞是在施工中；鋪設以后沒有大變化；……可預期超過100年的穩定性。

　　1.3 施工難點

　　⑴ 本項目施工主要位于f1與f36、f5和f1斷層交匯帶，地層相當破碎，且溶蝕破碎帶與斷層破碎帶交匯，造成邊坡穩定性較差。同時也揭露出溶洞充填物和斷層夾層為粘土夾塊石，給錨索造孔成孔增加了難度，必須邊灌邊鉆方能成孔。

　　⑵ 材料運輸、設備布置困難，支護材料全靠人工搬運；

　　⑶ 人員設備進出工作面困難，當邊坡下挖至EL315以后，反鏟等設備也進。

　　⑷ f1斷層地質條件差，若EL330高程以下部位巖石完整性差，f1斷層處溶洞外側巖體厚度有限，要嚴格控制爆破，以便最大限度減少對外側巖埂的破壞，否則易造成邊坡開裂、松動，使F1難以施工。

　　⑸ 由于該部位為溶蝕帶，施工難度大；為保證邊坡穩定，宜安排在汛前完成所有項目的施工，另外，為保證安全，支護與開挖宜交替進行，但由于塌方造成處理進度遲緩，同時由于塌方不能再按設計要求逐層開挖支護。施工過程中存在一定的安全隱患，因氣候原因需加強監測。且要在短時間內完成上游側坡設計新增的EL342.5錨索（4束），目前1臺鉆機已卡鉆（40m）。

　　⑹ 該部位下方為溫塘子施工區域，8月份溫塘子抽水及大壩施工將要開始施工，到時候再開挖爆破，施工干擾大，所以需加快施工進度，工期緊，任務重。按照業主指示一鼓作氣下挖至EL274.8后，EL315以上支護將更加艱難。

　　2 施工布置

　　2.1 現場施工場地布置

　　施工場地布置以緊湊實用、經濟合理、利于施工、便于管理，并嚴格執行國家有關安全、環保等方面的規定。由于f1斷層施工部位狹小，我部將原支護材料、設備撤出施工作業面，為開挖工作做準備。由于EL301.0馬道狹窄，在保證CAT330反鏟能順利通過的情況下，合理放置材料和設備。后期水泥、鋼筋網、錨桿等支護材料需提前從交通洞運至f1斷層附近EL301.5馬道側堆放。

　　2.2 施工供風

　　EL315.0以上開挖多數可直接利用反鏟進行開挖，開挖施工用風主要是孤石解炮，用風量不大，主要為支護施工中噴護施工和錨索施工用風。我部已經在EL301.5交通洞口布置一臺20m3的電動空壓機，在洞口右側附近布置二臺20m3的電動空壓機，使用φ159風管引一趟供風管路至F1斷層上游EL320高程，在EL320形成主供風管路接口，在該接口通過φ80軟管接至工作面，需要φ159風管200m，φ80軟管200m。錨索施工的電動空壓機布置在EL301.5交通洞口左側拐角處，通過φ80風管接至工作面。EL325.0以下開挖需要高風壓空壓機，暫定安放在EL301.0平臺，樁號約0+100處。另在EL275中間渠道底板上布置2臺20m3電動空壓機供V型槽下游側鉆孔作業用風。

　　2.3 施工供水

　　在交通洞口和交通洞右側和中間渠道附近各布置一個6m3水池用于空壓機循環冷卻。施工用水從布置在交通洞洞口側的業主供水管路接口接加壓泵經過腳手架管接至F1斷層至工作面。需要腳手架管500m。

　　2.4 施工供電

　　電動空壓機用電采用布置在上引航道的變壓站供電，作業面施工用電均采用布置在中間渠道的變壓站供電。從該變壓站敷設一趟線路至工作面附近，線路采用低壓電纜，需要90mm2低壓電纜200m。在f1斷層EL320高程附近設置配電柜，施工用電均從該配電柜牽引至工作面。

　　2.5 施工棄渣及施工道路布置

　　進行開挖施工時，施工路線為：交通洞→EL301.5馬道→施工臨時便道→EL315馬道→工作面。

　　支護材料運輸路線為：交通洞→EL301.5馬道→施工臨時便道→EL315馬道→工作面。

　　施工出渣路線為：EL274.8中間渠道底板→1#交通支洞→交通洞→12#路→2#路→關溪溝渣場。該出渣路線總長3.8km。

　　3 施工進度計劃

　　3.1 施工進度計劃安排的原則

　　根據7月25日四方會議精神和現場情況，業主確定f1斷層開挖結束定位日期為2006年9月5日。為加快開挖速度，將從EL335.0直接開始下挖，把EL315以上的剩余支護工作和EL315以下的F1影響帶的開挖支護分開同步進行。EL315~301.5坡面成型后視情況決定是支護后再開下挖還是下挖至EL274.8后一并支護。

　　3.2 開挖施工進度計劃

　　主要控制性工期：

　　表3-1F1斷層開挖施工進度計劃